Bewoners van De Riet willen dat de gemeente Almelo snel ingrijpt tegen parkeerdruk en hardrijders in hun wijk. Ze vragen de gemeente om De Riet als proefwijk te gebruiken voor nieuwe verkeersmaatregelen. “Niet nog een rapport erbij, maar zichtbaar aan de slag in de wijk.”
De oproep kwam dinsdagavond tijdens de bespreking van de nieuwe mobiliteitsvisie van Almelo. Die bepaalt de koers voor verkeer en vervoer richting 2050, maar concrete maatregelen volgen pas later.
Voor een groep bewoners van De Riet duurt dat te lang. Namens hen sprak Sabina Bosscha de gemeenteraad toe over problemen die volgens haar nu al dagelijks worden ervaren.
Rondjes voor parkeerplek
Vooral de parkeerdruk zorgt voor ergernis. “Regelmatig moet je meerdere rondjes rijden voordat je ergens kunt staan. Auto’s worden daardoor op plekken gezet waar dat eigenlijk niet wenselijk is”, vertelde Bosscha.
Daar komt volgens de bewoners verkeersoverlast bij. Er wordt te hard gereden en parkeerdruk, verkeersveiligheid en leefbaarheid hangen volgens hen steeds meer met elkaar samen.
De bewoners willen daarom dat De Riet een proefwijk wordt. Samen met inwoners zou de gemeente daar bijvoorbeeld andere parkeerregels, een aangepaste verkeerscirculatie en maatregelen tegen hardrijden kunnen testen.
“Niet nog een rapport erbij, maar zichtbaar aan de slag in de wijk.”
Problemen worden herkend
Ook vanuit de gemeenteraad werd de situatie herkend. FVD-fractievoorzitter Wouter Ravenshorst woont zelf in De Riet.
“Ik woon zelf in de Violierstraat. Er wordt flink hard gereden daar.”
Projectleider Arjan Dohmen van de gemeente ziet eveneens dat de wijk om een specifieke aanpak vraagt. “Er is daar beschermend parkeerbeleid nodig, waardoor het vreemde parkeren eruit gaat bijvoorbeeld.”
Auto meer naar buiten
De problemen in De Riet kwamen aan bod tijdens een veel bredere discussie over hoe Almelo zich de komende decennia moet ontwikkelen. In de mobiliteitsvisie krijgen voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer meer aandacht.
Autoverkeer moet zich in de toekomst vooral concentreren op hoofdwegen, singels en rondwegen. In woonstraten moet juist meer ruimte ontstaan om te lopen, fietsen en verblijven.
“De auto moet je wat naar buiten drukken, dat is het principe”, legde verkeersdeskundige Jan-Anne Waagmeester uit.
PVV-raadslid Marnick Nijland vroeg zich af wat dat betekent voor de bereikbaarheid van de binnenstad. Volgens Waagmeester moet die bereikbaar blijven, maar wil Almelo inwoners tegelijkertijd verleiden vaker voor een ander vervoermiddel te kiezen.
“Je moet meer mensen op de fiets krijgen.”
‘Slechtste fietsgemeente’
Ook de Fietsersbond vindt dat er iets moet veranderen. Voorzitter Jan Zwart was kritisch over de huidige positie van fietsers in Almelo.
“Almelo is de slechtste fietsgemeente. Een goede mobiliteit op gebied van fietsen is erg nodig.”
Zwart pleitte onder meer voor meer 30-kilometerzones. Ook wees hij op scholen die volgens hem nog langs drukke 50-kilometerwegen liggen zonder voldoende veilige fietsroutes.
Ondernemers in de binnenstad hebben juist zorgen over het gedrag van sommige fietsers. Voorzitter Sylvia Woldringh van Centrum Almelo Aktief wees op overlast door roekeloos fietsverkeer en fatbikes. Volgens haar maken ook ondernemers in de Galerij zich daar zorgen over.
Tegelijkertijd ziet ze de fiets als belangrijk voor de binnenstad. “Ondernemers hebben baat bij klanten die op de fiets komen.”
Wie betaalt het?
Of alle ambities kunnen worden uitgevoerd, hangt ook af van het beschikbare geld. CDA-raadslid Liesbeth ter Haar-Tulp wees op de investeringen die nodig zijn voor onder meer verkeersveiligheid, parkeren en openbaar vervoer.
“Wij maken ons zorgen over de financiën.”
Volgens Dohmen is voor een deel van de toekomstige projecten nog geen geld beschikbaar. “Voor sommige projecten is geen dekking. Daar zal krediet voor moeten komen.”
Van visie naar maatregelen
De gemeente werkt sinds de zomer van 2024 aan de mobiliteitsvisie. Daarbij zijn inwoners, ondernemers, belangenorganisaties en bewonersgroepen betrokken. Meer dan 600 inwoners vulden een enquête in.
De visie geeft vooral aan waar Almelo richting 2050 naartoe wil. Welke maatregelen daadwerkelijk worden genomen, moet later duidelijk worden in een mobiliteitsplan. Dat plan wordt naar verwachting volgend jaar zomer aan de gemeenteraad voorgelegd.
Voor de bewoners van De Riet is de boodschap ondertussen duidelijk: wacht daar niet overal op.
“Ga met bewoners om tafel, kies een aantal straten waar de problemen het grootst zijn en probeer maatregelen uit”, aldus Bosscha.
