Vooral omdat de kosten inmiddels zijn opgelopen van ongeveer 77 miljoen euro naar zo’n 177 miljoen euro.

Wat is de Vloedbeltverbinding?
De Vloedbeltverbinding wordt een nieuwe provinciale weg tussen Almelo en Borne, ten zuidwesten van Zenderen. Volgens de provincie moet de weg zorgen voor minder verkeer door Zenderen en Borne, een betere doorstroming op de A1 en A35 en een betere bereikbaarheid van Twente. Ook zou de verkeersveiligheid in de dorpskernen verbeteren.

De provincie ziet het project als een belangrijke schakel voor de bereikbaarheid van de regio en de regionale economie. Daarom wil zij ondanks de forse kostenstijging doorgaan met de aanleg.

Waarom wordt de weg zoveel duurder?
Toen Provinciale Staten in 2024 het tracé vaststelden, werd uitgegaan van ongeveer 77 miljoen euro. Inmiddels is duidelijk geworden dat ongeveer 177 miljoen euro nodig is. Dat betekent een stijging van ruim 100 miljoen euro.

Volgens de provincie zijn daar meerdere oorzaken voor. Tijdens bodemonderzoek bleek dat de grond minder stabiel is dan gedacht. Daardoor moet onder meer de spoortunnel zwaarder worden uitgevoerd. Ook zijn fietstunnels aangepast voor meer veiligheid, zijn bouwkosten flink gestegen en kost het verleggen van kabels en leidingen meer geld dan eerder werd verwacht. Daarnaast zijn extra maatregelen nodig voor natuur en beschermde diersoorten.

Waarom is Almelo kritisch?
De gemeente Almelo behoort tot de partijen die beroep hebben ingesteld tegen het provinciale inpassingsplan bij de Raad van State. Daarmee liet Almelo al eerder weten niet volledig achter het gekozen tracé te staan.

Almelo heeft zich in het verleden vaker uitgesproken voor alternatieven die volgens de gemeente beter aansluiten bij de bestaande infrastructuur en minder impact hebben op het landschap en omliggende gebieden. Daarbij speelde ook de vraag of de verkeersproblemen wel voldoende worden opgelost met deze nieuwe verbinding.

Voorstanders wijzen juist op de voordelen voor de doorstroming en verkeersveiligheid. Tegenstanders vrezen aantasting van het landschap, extra verkeersdruk op andere plekken en de steeds verder oplopende kosten.

Voordelen en nadelen
Voorstanders zien duidelijke voordelen. Het verkeer in Zenderen en Borne kan afnemen, de bereikbaarheid van Twente verbetert en de provincie verwacht minder files op de A1 en A35. Ook kan de verkeersveiligheid in de dorpskernen toenemen.

Tegenstanders wijzen vooral op de hoge kosten, de gevolgen voor natuur en landschap en de vraag of de verkeerswinst opweegt tegen de investering van inmiddels 177 miljoen euro. Ook vinden critici dat er goedkopere alternatieven mogelijk zijn via bestaande wegen of aanpassingen aan het huidige netwerk.

Besluit met grote gevolgen
De discussie gaat inmiddels niet alleen meer over verkeer. Door de kostenexplosie is de Vloedbeltverbinding uitgegroeid tot een van de grootste infrastructurele dossiers van Overijssel. De provincie reserveert daarom extra geld en bespreekt vandaag hoe het project financieel haalbaar blijft.

Ondertussen loopt ook nog een procedure bij de Raad van State. De uitspraak wordt naar verwachting in 2026 gedaan. Pas daarna wordt duidelijk of de weg daadwerkelijk kan worden aangelegd. Volgens de huidige planning zou de bouw tussen 2028 en 2031 plaatsvinden.